浅析二手车行业五大圈
三人为众,志同道合之众再聚为圈,文化人的叫文化圈,演员明星的叫娱乐圈,二手车行业也有属于二手车人的“圈子文化”。中国二手车行业时至今日,形成了各具特点的圈子,大致上分为传统模式的车商圈、软件辅助的工具圈、互联网的电商圈、产业延伸的服务圈以及顺势而入的资本圈,这些圈子相互之间有依存,也有排挤;有共生,也有竞争…
二手车商圈
传统的车商圈主要以”人脉”为主,通常在同行或4S店之间形成圈子,以车型划分,同时又有交流群、行业群、协会群等,本质上还是以车源或客源为目的,非常浅显而直接。
这类传统的车商圈,在处理单一车源或客源上,效率非常高,往往是几个或几个短信就可以处理。但是传统车商圈的弊端十分明显,比如重资金的运营、缺乏行业的约束性,松散的单兵作战,模式单一容易被复制,没有标准化,同时局限性大,往往是只针对某些熟悉的业务而放弃了其他的商机。
今后的传统车商,必须结合新型的互联网思维,并加强与同行成功经销商的合作,将目光放远,走向更大的市场。
二手车工具圈
对于二手车工具圈,大大强化了中小型车商的日常工作管理,因为限于规模或是精力,一些中小车商往往在日常的经营运作上缺乏系统的管理,致使发展受到限制。而这些辅助的工具,比如:ERP管理系统,评估软件系统等等极大的帮助了中小车商提高运营管理和工作效率。
但是凡事都有两面性,系统软件工具在方便车商管理上,同时车商的收售的信息数据,将为第三方系统所掌握。实体经销商的核心资源将得不到壁垒。
天下没有免费的午餐。目前大多数的二手车工具类软件是免费提供给经销商使用,但当数据积累到一定量时,这些开饭系统软件的企业可能会从商业模式上转型,今后或许会涉及到汽车金融、延保售后等服务,也可能利用大数据支持直接收购中小车商,或者将数据直接消化等等。
二手车电商圈
自从进入新的互联网时代,不仅颠覆了许多传统的商业模式。同样由于互联的传播速度快,受众群体大,确实大大的缩短了产业流通的中间环节,大量的数据在互联网平台中传递,很好的避开了传统车商的重资本运营这一弊端。
按照其他行业电商的成功模式,照道理二手车电商也应该是很成功的,但就目前的情况来看,二手车电商并没有迎来一个行业的高峰,同时由于二手车汽车产品的特性,无法绕开线下闭环,加上如今的二手车电商在收集信息数据的获客成本非常高,常常需要依靠大量的广告投入才能维持电商的数据量。但在行业标准尚没有统一的前提下,电商的评估标准又不具备说服力。
未来的行业一定是需要依靠互联网,但是模式上的突破不能改变商业产品的本质,最终的二手车终将回归到线下的闭环,引入第三方专业评估系统,收购价格才是未来二手车电商的出路。
二手车服务圈
二手车产业延伸的服务圈,围绕着二手车行业的美好前景以及当前的利好形式,一些与二手车产业相关的行业也开始进入二手车领域,主要来说有二手车物流、培训机构、汽车金融、质检延保等等。这些行业都存在与二手车行业并为二手车行业提供服务,比如:二手车物流解决了异地的效率问题;二手车培训机构提升了二手车从业者的整体素质,建立标准化的企业管理体系;汽车金融帮助二手车经销商在采购、库存、销售上的资金问题;质检延保针对二手车行业的特性可以给消费者一些信任的背书。
但是这些行业还没有真正的融入二手车行业,由于国内二手车行业传统给人“小、散、乱”的状态,经销商自身规模局限致使汽车金融机构不愿过多涉足二手车。加上一车一况,尚无统一的评估标准,所谓的质检评估又过于主观,甚至存在一家之言的情况。二手车行业从业者的局限性,导致不够重视自身及企业的整体素质提升,结果导致依旧是“小、散、乱’的行业状态。
这样的情况只有在未来系统化的将这些行业整合到二手车行业中来,提高从业者的素质到引入第三方质检,依靠完善的第三方评估系统,将汽车金融导入二手车行业。这也是我们二手车培训行业一个艰巨而漫长的任务,为提高二手车行业整体从业人员职业素质和专业素养而努力!
二手车资本圈
未来的二手车行业规模是吸引资本进入的主要原因,收益化是目标。在一个巨大的市场面前,能树立品牌意识,能将用户与一个品牌划上等号,至于是C2B还是B2B或者C2C对于投资人来说模式不是重点,重点是市场占有率和盈利能力。被数据所吸引的资本,选择在2014年开始大量的进入二手车行业,看中的恰恰是2017-2020二手车行业预期井喷的机会。
但是经过2年左右的资本注入互联网,收效甚微,紧接着的互联网电商的负面新闻层出,2016年开始资本注入的风口渐渐缩紧,进入二手车行业的资本寒冬。
二手车行业进入转型期,资本圈渐渐开始把投资重心从线上转移到线下,根据二手车商业模式的特性,最终还是需要把落到线下实处,真正的O2O才能是未来的方向。
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