空乘艺考培训学校
越来越多的艺考学生选择报考空乘专业，但是空乘专业的就业前景如何呢？就让★西安新榜样空乘艺考培训学校★的小编们告诉你们吧！
从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处 于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2015年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万， 规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式 行业。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本 月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱（公务舱和头等舱），基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长 （分区域乘务长和带班乘务长），基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公 司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。
我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。由此预测到未来中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。
随着民航事业的飞速发展，为做好民航客机的引进的配套工作，从事地面服务的机场也在不断新建 、扩建。今年共有北京都机场、上海浦东机场扩建等八个新开工项目和昆明新机场等七个前期准备项目。因此需要更多具备高素质，全技能的复合型航空界从业人 员。从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均在10万人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。中国被认为 是民航业中发展快、发展潜力大的。民航局副局长王顺昌在上详细阐述了中国民用航空发展战略，未来20年中国由民航大国发展为民航强国，将需要 2400架新飞机，成为全球第二大航空市场。国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长快的。目前国际民航平均的人机比是100：1，而 我国民航业平均的人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人 才48万人。
北京是我国重要的航空运输中心，民航运输能力处于位置。2005年，北京市民航旅客运输量已经达3136万人，货物运输量77万吨。北京都国 际机场是我国地理位置重要、规模大、设备齐全、运输生产繁忙的大型国际航空港之一，是我国大陆三大航空枢纽港之一。 由于北京都国际机场优越的地理位置，齐全优质的服务设施，吸引了66家国内外航空公司在都机场运营，其中有11家国内航空公司，55家国际航空公司。 国内通航城市88个，国际通航城市69个城市，每周有5000多个定期航班从这里飞往祖国和世界各地。因此需要更多具备高素质，全技能的复合型航空界从业 人员.
上海市航空服务学校好，其次是上海飞尔航空乘务进修学校，接下来的都不是专门的航空学校，都是学校的专业,如商职的，龙华的等 就业前景都差不多，主要看关系，上面有人就能被好的航空公司录取中国民航大学、沈阳航空工业学院、郑州航空管理学院、南昌航空大学，成都航空职业技术学院 的空乘很好的，升空率很不错，说实话，至于中国民航飞行学院、南昌理工学院的空乘，你好慎重考虑。电子科大成都学院也不错。分数一般在330分以上。
根据空乘专业要求，新榜样考前培训冲刺班提供形体和体能培训，加强学生录取率。详细课程介绍可以来学校官网咨询。
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