今年的政府工作报告中，河南进入“四铁”联运新时代的概念格外引人注目：随着以郑州为中心的米字形铁路网建设取得重大突破，郑开城际铁路通车运营，郑州地铁加快建设，河南进入高铁、地铁、普铁、城铁“四铁”联运新时代。

　　交通优势就是竞争力。如何加强现代交通系统建设，构建现代综合交通网络，成为代表委员热议的话题。

　　“米”字网支撑现代交通系统

　　2015年，围绕“米”字形铁路网建设，我省将打出一套有力的“组合拳”：基本建成郑徐客专主体工程，全线开工郑万高铁河南段，开工建设郑合高铁河南段，加

　　快郑太、郑济高铁前期工作。根据政府工作报告的部署，以“米”字形铁路网为重点的现代综合交通网络建设将推进。

　　在小组讨论会上，省政协委员、京广客专河南有限公司总经理马春山介绍了郑万铁路的建设情况：“今年春节前，将按照350公里/时的标准上报发改委。这一设计时速与京广高铁一样。”随着郑万高铁引入郑州枢纽工程开工，我省“米”字形高铁的“一撇”开始落笔，一张从“四通”到“八达”的高铁网络在中原大地上渐次清晰。

　　省人大代表、濮阳市赵瑞东认为，建设“米”字形铁路网，将提升沿线城市综合实力，使传统农区融入现代综合交通网络，推动区域和城乡协调发展。

　　在赵瑞东看来，作为“米”字形铁路网的重要“一笔”，启动郑濮济铁路建设意义重大。“出于完善优化综合交通运输网络、提高运输效率的需要，建设这条铁路可有效填补豫北、鲁西地区铁路网空白；可与京广客专、京沪高铁连接，增强路网运输的灵活性；与郑渝铁路衔接，还能最终形成环渤海经济圈和中西部内陆腹地直达孟加拉湾的新的国际出海运输通道。”

　　交通先行打造区位新优势

　　得中原者得天下，通中原者通天下。作为全国交通大动脉的枢纽要冲，河南以“客运换乘，货运无缝衔接”为理念，正朝着“人便其行、货畅其流”的目标大步前进，连通境内外、辐射东中西的枢纽网络日益凸显着中原腹地的区位新优势。

　　“不管是‘米’字形铁路网、轮辐式航线网，还是内捷外畅公路网建设，现代化的交通网络，首先要体现在综合性上。”省政协委员、省政府发展研究中心主任王永苏说，随着郑州航空港国际航空物流中心初具雏形，郑州机场旅客吞吐量、货邮吞吐量增速居全国位，郑欧班列和多条国际货运航线开通，河南作为全国重要交通枢纽的地位得到进一步强化。

　　“在现代综合交通网络建设中，航空枢纽至关重要，我们近几年来一直致力于把郑州机场打造为一个中原地区融入世界的空中桥梁。”省政协委员、河南省机场集团有限公司总经理杨献波介绍，去年郑州机场新增了卢森堡、美国南航和马来西亚3家货航，目前在运营的货运航空公司达到17家，货运航线达到32条，新增了9条。

　　现代交通立足服务民生

　　城乡之间因交通优化而更加畅达，经济建设因交通支撑而加速提质，人民生活因交通改善而更加幸福。

　　民革河南省委《关于解决城市交通拥堵问题的建议》的提案中指出，要大力发展轨道交通，完善公交服务网络。在城区地铁站口外设置公共自行车系统，解决市民“最后一公里”的问题；而在地铁线路的远端则多设置近郊公交或者停车场，提升地铁的服务能力。

　　“郑州东站与长途公路客运、城市轨道交通、城市公共交通等共同组成郑州的综合交通枢纽，目前已能实现多种交通工具在站内‘零换乘’。”省政协委员、郑州交通建设投资有限公司董事长张慧云向记者介绍。她表示，未来还会在干线公路、市政项目、场站建设上有所建树。

　　在代表委员们看来，一个“网”通全球的大枢纽正在中原大地蓬勃发展，“东联西进、贯通全球、构建枢纽”的大交通格局正在形成，这一切必将带给群众更多的福祉，让河南加快融入世界的梦想触手可及