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国际海员培训课程
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国际海员培训课程

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国际海员培训课程
课程说明
课程级别
入门级
培训周期
2-3个月
上课地址
北京,上海,洛阳
【课程详情】


  一:首先你/你们要明确一点:

  我们的船都是远洋货船、大的集装箱船,不是小渔船。渔船的船员是不需要经过培训的,只要身份证,就可以直接上。但是小渔船吨位太小,很危险,尤其遇上大风浪,很容易出事故,每年海上都有很多小渔船遇难(尤其是威海那边)。

  我们的船都是万吨以上的货船,从几万吨、几十万吨到30万吨都有。30万吨的船约400米长,宽约100米,是非常大的,船越大越安全。我们的船是从事海上运输和海上工程的。世界上95%以上的贸易都是靠船运输的,用船拉货就必须得有船员。

  二:船上都分为哪些职位/岗位?也就是说船上的配员有哪些?

  不管船的吨位有多大,船上基本上都分为三个部门:甲板部、机舱部和事务部。

  1、首先说甲板部(甲板部加起来8-9个人)

  甲板部:是指在船的表面上工作的全部船员。分别是船长、大副、二副、三副这四个人是高级船员,也称为干部船员。剩下的是普通船员:1个水头、3-4个值班水手。

  (1):水头的职责是什么?

  水头是领导、指挥水手工作干活的。

  那什么样的人可以胜任水头?

  水手的业务工作要熟悉和精通,再就是要会电气焊。(水头就是相当于工厂车间里面的小组长)

  (2):水手的职责是什么?

  船在靠港离泊时水手主要负责起锚、抛锚、撇缆。

  在航行时需要掌舵,再就是除锈工作(甲板上刷漆)和做一些甲板杂活。

  水手的工作机制是工作4个小时,休息8个小时,三班倒。一天24小时,工作8小时。

  船上的工作只是值班,是不需要下苦力的。

  2:其次说机舱部(机舱部加起来也是8-9个人):

  机舱部是指在船的内部工作的全部船员。分别是轮机长(老轨)、大管轮、二管轮、三管轮这四个人是高级船员,也称为干部船员。和甲板部是相对应的,剩下的是普通船员:1个机头、3-4个机工。

  (1)机头的职责是什么?

  机头和水头一样是领导,指挥机工干活,能胜任机头的人同样是要熟悉和精通机工业务的人,并且也要会电气焊。(机头也相当于工厂车间里的小组长)

  (2)机工的职责是什么?

  机工主要是负责机舱里机械设备的保养和简单的维修,

  工作机制同样也是工作4个小时,休息8个小时,三班倒。一天24小时,工作8小时。

  (3)如果机舱里设备出现了故障该怎么办?

  出现了故障,机工也不用担心,船上有轮机长、大管轮这些高级船员,每月都3-4万的薪水,他们就是负责设备的维修,机工就打个下手,修好设备,机工多就简单的安装一下。

  (如果机械设备没有故障,那机工就看着机器就可以)

  机工和水手相比较,机工的工作清闲一些,水手在甲板上工作敞亮点,机工在机舱里工作夏天会热点,冬天会暖和点。机工和水手在不工作的时间里,可以在甲板上和机舱里随便玩。

  3:另外船上还配2个人

  (1):一个是电机员,也称为电工。负责整条船上的电路。

  (2):另一个是铜匠,也就是专职电焊工。负责整条船上的气割和电焊,哪里需要电焊,就去哪里工作,工作时间是不定时制。(刚下水的新船,船上一切设备都是新的,很少配备电焊工和电工的。2-3年以上船龄的船舶才会配电焊工和电工)

  4:后一个是事务部,事务部就2个人:大厨和二厨。

  二厨:也叫服务生、大台。负责打扫卫生和帮助大厨做饭。(国内航线由于航线比较短,一般不配备二厨岗位,就一个大厨。国际航线的船舶上都配有二厨。国际航线二厨收入:一般5500-6500左右人民币)

  大厨:负责整条船的伙食,一日三餐,二菜一汤或三菜一汤。整条船约20人,大锅饭即可。船上对大厨的要求远没有陆地饭店对厨师要求高,会做即可,干净卫生。

  我们对大厨的要求是:会做30来道菜,馒头、包子等简单的面食要会做。每天约5-6道菜,一周也就30道左右,能轮换过来就可以,不能每天都做同样的菜,谁都会吃腻,要学会变花样。船上的菜品也未必是天天/顿顿都要换样,如果有几道菜大厨做的好,船员也吃得好,也会让大厨多做几次。作为大厨必须要有应对这些事情的能力。

  例:公司之前有个山东济宁的大厨,26岁、姓肖。之前在电子厂工作,没做过厨师相关的工作,船员证书培训结束后,自己在家找了个饭店,练习了一个来月的厨艺,馒头会做,学会了20左右道菜,头一次安排他上的是9000吨的散货船,做大厨,国内航线。上船后,船长和轮机长(老轨)都很满意,二副有次找茬,挑大厨毛病,被船长直接说了一顿,船长很维护我们的大厨。所以在船上多和船长、轮机长走近一些,看他们喜欢吃什么,就多做点什么。一旦有人找茬,船长、轮机长都会给你挡住的。

  船上其实就是一个小社会,要学会和别人如何相处。

  另外我们也经常告诫我们公司的船员:上船是干活挣钱去的,不是去享受的。如果要享受就不要去上船,天天吃饭下馆子。

  船上的饭菜相对来说是比较简单的。船上一般南方人多,我们会安排一位会做南方菜的大厨。相反北方人多,我们就会安排一位会做北方菜的大厨。北方人喜欢吃面食,所以我们公司招聘的大厨馒头、包子等简单的面食一定要会做,不会做也要学。

  船上的船员全国各地的都有,对大厨来说众口难调。船上做饭的原则就是少数服从多数。

  做为船上的大厨:首要是干净、卫生,其次才是厨艺。厨艺再好,如果做饭不干净、卫生,邋遢的。也没人喜欢吃。相反卫生收拾的好,哪怕饭菜做得差点,船上也是没有问题的。这次饭菜做淡了,下次多放点料就行。

  做饭卫生差、不爱干净、邋遢的大厨,在船上一般是干不长久的。

  例:之前还有一位河南濮阳的大厨,35岁,姓吴。之前在就是做饭的,后来也开过饭店,在大酒店也做过大厨。证书培训完,头一次安排上的是一条6000吨的成品油船,按道理应该是挺好的。可是干了不到一个月就下船了,原因就是他在酒店做大厨时,卫生都不需要他收拾,没有养成收拾的习惯。他每次都是吃晚饭才收拾。船员吃饭的时候桌子上、地板上都乱七八糟的。所以大厨开饭前好就要把餐厅卫生收拾好。当时他在南京下的船,下船后直接就去镇江上了我们另外一条船,在这条船上干的非常好,到现在都一年多了,船上反应也很好,船员也都不愿意让他下,因为他毕竟是专业大厨出身,也长记性了。做饭确实没有问题。现在7500元/月(8000吨的油船,内贸航线,13个人的饭菜)。

  如果你厨艺一般,做大厨有没有什么经验。好就是证书培训完直接跑国际航线,从二厨、服务生开始做,在船上一边做一边跟着大厨学。正常人一般多一个小合同(6-8个月)就可以胜任大厨,从第二条船开始正式做大厨。

  厨艺差不多的大厨,在证书培训结束后,好先在国内航线的船上工作几个月,熟悉并适应船上的工作环境,再就是克服晕船。厨师如果晕船了,就做不成饭,那么整条船的船员就要挨饿。

  晕船是和个人体质有关。有些人虽没有出过海,但是也一点不晕船。晕船就是一个“劲”一般也就10天半个月的。把这个“劲”顶过去了,以后一辈子都不会晕船。如果顶不过去,下次还是会晕。所以晕船,一定不要吐了后就躺在床上。而是该干什么就去干什么,吃饭→吐出来→吐了继续吃,几天就好了,以后一辈子都不晕船。

  大厨在船上工作的时候还有一点也是重要的一点。就是每次出海要根据每个人的饭量给船上补充一定数量的食物。不能多的太多,一定不能少。船在海上航行1个月一般要配备40天的食物。船上不能因为没有食物而挨饿,否则这完全就是大厨的责任。

  (水手/机工晋升到船长/轮机长需要10-12年的时间,年纪小的人可以考虑做水手、机工。有发展可晋升升职)

  四:船舶配员问题解析

  一条船全部人员加起来20人左右,船大船小基本都一样,那么为什么人数不能多也不能少?海事法规规定每条船都有标准配员,船上一个萝卜一个坑,分工明确,每个船员都有自己的职责。如果船员多了,就会增加船舶的运输成本,相反人员少了,达不到海事法的规定,被海事局查到就是要扣船、罚款的。

  船在靠港装货、卸货时,三副拿着全船人的证书到海事局签证:船长、大副、二副……水手(三本);轮机长、大管轮、二管轮……机工(三本)。不管缺少哪本证书都不行,否则就是要扣船,直到补齐证书才放行。

  船上是认证书的,每一个岗位都有一套证书,每一套证书对应的是相应的工资标准。如果你拿着船长的证书,就会拿到船长的工资;如果拿着水手的证书,就会拿到水手的工资。船上配员中至少要有三本水手证和三本机工证,水手证和机工证主要就是签证用的。水手会做机工的工作也没用,因为水手没有机工证,同样机工也一样,就和陆地上汽车司机一样,会开车,同时还要有证。

  水手和机工值钱的就是水手证书和机工证书,水手证和机工证的含金量是很高的,只要有水手证和机工证,在船上哪怕不太会干活也没事,同样可以拿到水手、机工的正常工资。因为船需要水手证和机工证签证的。水手/机工如果不上船了,证书租给我们,每月也有1000元的收入。而大厨和电焊是不同的,大厨如果不会做饭,那么船上就会安排下船,换一个会做饭的大厨;电焊工也是一样的。

  船员证书是到65周岁才会无效,船员理论上是可以在船工作到65周岁。只要证书在有效期内,随时可以上船工作。如果中间家里有事情,处理完事情可继续上船工作。

  例:之前山东潍坊的一名水手,28岁,姓陈。在船上工作了好几年,家里条件改善了,手里也有一部分积蓄,于是就不想上船,在家里干起来了小买卖,生意不好做,没有赚到钱,赔了20多万,无奈之下,又开始了船上工作,同样是做的水手。拿着水手的正常工资。

  五:再讲船上的工资待遇:

  对同一职位来说:船舶类型不同、航线不同,船员的工资待遇是不同的(在这就拿陆地上跑运输的货车司机打比方):

  短途司机和长途司机的待遇肯定不同(长途司机工资高)

  拉一般货物的司机和拉汽油、危险品的司机工资也是不一样的。(危险品司机工资高)

  船员工资也是同样的,国内航线和国际航线的工资待遇不同,货船、集装箱船和成品油船、化学品船、工程船的工资待遇也是不一样的。

  1:散货船、集装箱船:散货船、集装箱船的工资标准相对来说是比较低的。

散货船、集装箱船

国内沿海航线(人民币)

国际远洋航线(1美金6.2人民币)

水头/机头

7000-8000元/月

1500-1800美金/月

值班水手/机工

6000-7000元/月

1200-1500美金/月

大厨

5500-6500元/月

1200-2000美金/月(2000美金要会西餐)

电焊工(铜匠)

5500-6000元/月

1100-1500美金/月

电工(电机员)

6000-7000元/月

1100-4000美金/月

  2:成品油船:主要拉汽油和柴油。对人体是没有伤害的。

  危险品船:主要是拉醇、石脑油、苯等,此类货物本身对人体是有一定的伤害。但船上都封闭的很好,到目前为止还没有听说危险品船出事故的。

成品油、危险品船

国内沿海航线(人民币)

国际远洋航线(1美金6.2人民币)

水头/机头

8000-9000元/月

2000美金/月

值班水手/机工

7500-8000元/月

1500-2000美金/月

大厨

7000-8000元/月

1300-1800美金/月

电焊工(铜匠)

7000-7500元/月

1300-1800美金/月

电工(电机员)

7000-8000元/月

1300-4000美金/月

  3:后特别说一下我们工程船、拖船的工资标准

  国企工程船、拖船:主要是针对海防工程、海洋石油勘探及海上钻井平台服务、施工的一些特殊船种。目前作业区域都在国内沿海,渤海和南海居多。

海洋钻井平台相关船舶(国企)

打捞局工程船、拖船(国企)

值班水手/机工:7500元/月
厨师:7800元/月;二厨6200元/月
工作2个月休假一个月,伙食60元/天,防寒降温费600元/月。缴纳五险,休假有工资,休假报销往返路费,以火车硬座和汽车票标准报销。年底有奖金,长期合同。休假平均3000元/月。
(工作满3年,基本工资涨1300元/月)

值班水手/机工:7000-9000元/月
厨师:8000元/月;二厨6800元/月
工作3个月休假一个月,伙食补助和防寒降温补助都有,缴纳五险一金,休假也有工资,休假2000左右人民币。休假报销往返路费,以火车硬座和汽车票标准报销。年底有奖金,长期合同。(工资每一年涨1000元,到9000元就不涨了)

  国企工程船、拖船怎么样才能上?

  我们对国企工程船、拖船船员的要求是:

  身体健康,无犯罪记录,无色盲、色弱及乙肝病毒携带者。

  水手/机工:35周岁以内。厨师:45周岁以内。

  证书齐全、不晕船、有经验的船员。一般证书刚培训结束后的船员,头一次我们是不会安排的,要先上其他船上,完成一个小合同(6-8个月),表现好,工作努力,我们才会安排上工程船。

  船员的收入由:基本工资+劳务费+伙食退伙三部分组成。

  刚才我们说了基本工资,下面我们说劳务费和伙食退伙。

  劳务费:是指除了本职工作范围之外的工作酬劳。

  我们经常会看到货车后面都有扫把,卸完货司机都会把车厢清理一下。船上也是同样。比方:散货船上有6个船舱,靠港卸完货,船员也是要把船舱清理一下,扫一次舱3000元,6个人扫舱,每人平均分500元。

  拉钢材的船到了港口,船上装了多少钢材,卸了多少钢材,必须要有几个人在清点。理一次货2000元,5个人理货,每人平均400元。

  伙食退伙(比方:我们中海油每人:60元/天的生活标准,正常情况下大锅饭是吃不完的,大厨每天按照30元的标准做饭,在船上就会吃的很好,很多海鲜都是不花钱的,那么每人一月就有900元左右的结余,到月底船上以现金的形式发给每个船员,这就是伙食退伙)

  值班水手/机工和厨师/电焊工/电工的区别:

  船上工作必须有证书,持证上岗。和司机一样,必须要有驾照,无证驾驶是违法的。

值班水手/机工:主要用其证书签证,属于船舶的标准配员,只要有证书,就不会因为不会干活而被赶下来,船上一般都有资历好的或水头带。除了水手证/机工证的含金量比较高之外,水手和机工这两个职位还是可以晋升的。相对稳定并且是一个可持续发展的职位

厨师/电焊工/电工:
是技术性的工作,除了要求有上船的基本的消防、灭火、求生常识之外,还必须要求本身的技术过关,否则船员就要换人,换其他的会做、可以胜任的。

  注:17岁-35岁之间的人建议当水手、机工。在船工作10-12年的就可以升到船长或轮机长。35岁以上的人如果考虑到培训时间的问题,可以从事厨师、电焊之类。

  船员证书

  六:船员证书培训等问题

  值班水手/机工:培训120天。

  厨师/电焊工/电工:培训45天。(二厨和大厨培训的内容是一样的,证书也一样)

  厨师/电焊工/电工:培训的只是船上的消防、灭火、求生、急救,基本的安全常识,还要培训水手/机工的业务技能。

  水手还要培训打绳结、插钢丝、撇缆等水手在船上具体的工作,机工要培训机器的工作原理,简单的拆装和组装,所以水手/机工培训时间就长。

  船员培训和考驾照差不多。

  驾照有:科目一、科目二、科目三、科目四

  船员考试有:基本安全、保安意识、保安职责、救生艇筏、机工业务、水手业务。

  每次考试,都有题库,都有标准。比方说:考基本安全(从学到考13天时间)。题库里面有好几百道题,每次考试从题库选200道题,每道题0.5分,满分100分。都是选择题,60分及格就可以。我们不需要你都会,会60%就可以。

  另外船员证书培训分为:理论和实际操作2个部分,60%的时间是课外实际实操。40%的是理论,理论考试都有,只需要多看、多背就可以;实际操作:都是有老师教,培训的老师都是在船上工作了好多年的船长、轮机长,都很有经验,正常人学一下就会,就是熟练的问题。多练习就没有问题

  比方说:实操中有跳水一项,有3米台和5米台,只要你敢跳下来,就合格。

  撇缆:抛出30米以外就合格。

  打绳结:所以说船员培训的这些东西,只要用点新理论多看多背一定是没有问题的所以说船员证书培训只要下功夫,多背多记,基本上都没有问题。

  另外说一点:培训我们是半军事化管理,我们基地是面向全国招聘的,所以年纪大的有,年纪小的也有(17周岁到50来岁的都有),有本科生也有农民工,人员层次比较复杂,大家的目的就只有一个,考证上船赚钱。所以你要明白,是去干什么的,不要捣乱,也不要整天出去瞎玩,培训时间又不长,证书考出来了,那就是一辈子的事情,等考出来你想怎么玩就怎么玩。不要管别人怎么样,只要管好自己就可以。都是成年人要学会对自己负责。

  培训的学员中,有些有海事局的关系,有些家里亲戚是当船长、轮机长之类的,所以不要和其他人比,人家现在拥有的关系也是之前人家的家庭做的准备,你没有那就从你开始,给你们的家庭做准备吧。

  七:培训期间都带什么东西?

  培训期间,我们提供住宿,被褥、床单也提供,服装也有,来培训只要带上换洗的衣服,和生活用品即可。伙食我们不包括,但是我们培训基地有食堂,门口也有卖小吃的。

  在食堂:肉菜3元一份,馒头、米饭等都有,一般7-8元就可以吃饱,大碗炒面5元一份。

  船员学了证书,就业就是的,必须要上船工作,如果培训了不上船,那就等于白学了。之前也有个别的自己去培训船员证书的,他们没有和船公司签合同,培训完也是要找我们这样的公司,有些船员虽然找了一次,下船时还要去,每次都要找新公司。如果你学了船员,一年中没有上船,或一年只上了半年船,那基本上也没有什么意义了。还不如你在陆地上,作为船公司,我们优先上船的是和我签订合同的,安排完,不够的时候,我才会向外招聘,所以做船员,好的都是要签约的。

  我们是培训完15个工作日出证书,证书一出来,一周内安排上船,如果你培训完想直接上船也可以,我们一般会安排在国内港口附近作业的船上,先做无证的,一方面挣点钱,也提早适应一下船上的工作环境。等证书一出,我们再直接安排国际航线的船舶上。如果自己觉得在船上干得挺好,也可以先干着,想什么时候换船,我们再随时给你们换船。

  厨师、电焊工可先干无证的,5000-6000元,干几个月有证书,换有要证书的船上,工资才会高。水手和机工好等证书出来上船,可直接跑国际航线。(都是7-8万吨到20多万吨的大船)

  八:其他疑问及注意事项:

  1:船上的伙食如何?

  船上的伙食:肉、海鲜多;水果、蔬菜少。我们有水手,18岁,姓李。现在6000元多工资/月,小伙就是踏实,头一次上船,船在大连锚地勾到一个网,一下弄上来几十个大螃蟹。小伙不含糊,一顿就吃了15个大螃蟹。连续吃了几天,也吃够了。

  海鲜:船上通常的吃法就是水煮,对于大厨来说,其实也是很简单的。

  大厨负责船上的伙食,船舶靠港每次采购食物的时候,大厨可以有一部分外快。

  2:在海上很危险吗,遇到大风浪怎么办?

  首先我们的船都是运输船,比较大,船越大越安全。要说危险,肯定是有的。但是要说明一点:船上要比陆地上开车安全的多。

  其次船上都有卫星系统,未来一段时间的天气都会知道,如有大风浪,船一般都会停在避风港,等风浪小了,再航行。

  3:每次上船都要到天津吗,都要带哪些东西?

  船员上船要根据船舶的计划,船靠哪个港口,船员就去那个港口上,大多数都是在国内港口上船,不过也有去国外港口上船的。不过去国外港口上船,飞机票,路费我们都报销。上船首先要带上证书,其他就是带上换洗的衣服和个人简单的生活用品。工作服和简单的生活用品船上也会发的。

  4:船上的生活、住宿条件是什么样的?

  船上的房间都是根据船舶的配员而造的,都是一个人一个房间,里面有空调。电视机一般都在会议室。电视机在会议室,休息时间随时可以去看。或者自己带上电脑之类的。船上唯独不好的就是寂寞,所以要想在船上长期工作,就要耐得住寂寞,要想一下娱乐的事情,比方钓鱼、扑克等。

  5:船上要升职是必须要一下干够18个月吗?

  18个月指的是累计工作时间,比方:在一条船上工作了10个月,下船休假2个月,然后再上船工作8个月。加起来就是18个月,是要在船工作18个月。

  6:国际航线是指哪里?国内航线是指哪里?

  国内航线:从中国的北边丹东一直到中国的南城港。

  国际航线分为:中日韩航线 (中国--韩国--日本)

  小东南亚航线 (新加坡—越南—印尼等)

  大东南亚航线 (澳大利亚)

  南北美 (美国—加拿大—巴西)

  欧洲航线 (法国—丹麦—德国—英国等)

  远洋不定线 (没有固定航线、各个国家都可能跑)

  7:船员过年怎么办,可以回家吗?

  首先要明确一点:船在海上常年都在跑,是不停的,船上的船员是可以更换的,新年是中国的传统节日,大部分船员都想回家,因此每年10月到12月份,想回家过年的要提前说,我们安排别人顶替,到了年底能上船的人是很少的,因此就要提早确定。不回家过年的船员在船上过年都有过年奖金,另外过年这2、3个月的工资都是比平时要高。

  8:船员出国可以带东西吗?

  船员跟着船可以去不同的国家,在靠港的时候都可以下船,所以船员经过会带着不同国家的东西回来,比较常见的烟、酒、化妆品、手表、手机等各种东西。从国外低价带回来,可以带回来转手,赚取一部分差价;或者自己使用也挺好。

  再次声明:烟、酒、化妆品等本公司长期回收。


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