经常有很多朋友将汽车估损师与二手车评估师混为一谈。其实，二者之间的区别十分明显。汽车估损师，俗称汽车碰撞估损师，顾名思义，其从事领域一定与汽车碰撞和估损有关，而且肯定不是汽车实验室那种实验性的碰撞估损。汽车估损师评估什么呢？汽车估损师评估的范畴包括：汽车碰撞事故的形成与成因；碰撞事故的损失；汽车因碰撞损失导致的修复费用；事故车贬值与事故车残值的评估。前面三条属于汽车保险定损与理赔的范畴，最后一条是二手车鉴定评估的内涵。而二手车鉴定评估师从事的评估内容是：二手车的车况鉴定；二手车的价值估算；事故车的贬值评估与价值评估。很显然，两种职业中，除了有一小部分相通性（事故车残值估算）之外，其他内涵截然不同。
那么，两种职业之中，哪种职业更有潜力？或者通俗来讲，哪种职业就业率更高，收入和待遇更好？这个问题是不确定的。
一般来看，汽车估损师就业前景应该更看好一些。因为，汽车估损师面向的就业单位，可以是保险公司，也可以是公估公司，还可以是4S店，以及具备事故车修理资质的汽修厂。而二手车鉴定评估师的就业，无非是去二手车市场（一般不招人），或去目前规模小得可怜、为数也不多的二手车公司，再就是4S店的二手车部门。从用人规模来看，由于汽车估损师涉及到人员队伍庞大的保险公司，以及为数众多的汽车修理厂（全国A类资质修理企业就达30万家），人员需求可以按十万级计算，消化几万个汽车估损师岗位问题不大；而二手车市场从业规模十分有限，到目前为止仍然是很不规范，黄牛当道，小的二手车公司一般就三五个人，上规模的公司又十分奇缺。要去4S店二手车部门找个出路，可惜部门很小，能有三五个人专门干二手车的4S店已经是相当了不起了。像上海东昌集团这样的超大型汽车销售服务集团，旗下有几十家4S店，客户保有量和二手车置换规模都应该在这个汽车行业内算屈指可数的大企业了，但是，东昌的二手车业务也并不是格外红火，其经营业绩也远非人们想像的好。
既然二手车评估师的就业门路少，是否就意味着二手车评估师考了就没用呢？错！我们一直认为，把二手车鉴定评估师资格（其实是从业资质啊）当作就业敲门砖的做法是错误的，出发点也是错误的。经验证明，考3个二手车鉴定评估师出来，能有1人成功就业就算不错了。应该没有比事实更有说服力的证据了吧。还有一个错误观点，就是以为考个二手车鉴定评估师资格证书出来，就是专门为了搞二手车评估的。我们给不少朋友举过例子：假设像南京这样的大城市，一年10万辆二手车应该是算到顶了。我们假设一下：假如这10万辆二手车都需要评估过才能，需要多少专业评估师去评呢？假设一名专业二手车鉴定评估师能评估5个车，一年下来评估1500台车应该没什么压力。那么，评估完10万台车，则需要100000/1500=66个评估师。也就是说，整个南京市，假如全年二手车量达到10万台（2009年肯定还没达到），假设必须每台车都强制性的去评估（现在是自愿评估，评估比例一般只有10-20%），整个南京市也就需要66个专职二手车评估师而已。那么，我们就要问问，这个职业，果真有大家所想像的那么大的就业潜力和就业空间吗？
有的朋友看了之后，会得出结论：二手车评估师没有什么潜力。那么遗憾地告诉您：又错了。要知道，中国的二手车市场还是刚刚起步，现在私家汽车保有量才4000万，大多数家庭和车主还是第一次体验汽车，换车是十分缓慢的。按照西方汽车市场发展规律，成熟市场每成交4辆车中，就有3辆是二手车。中国的情况恰好是倒过来的。机构预测，未来5年内，中国二手车规模将增长10倍。二手车市场有机会，而且机会不小。但这个机会却不是就业机会，而是创业机会。前面我们说过，二手车鉴定评估师拿来就业不是很合适，但是拿来创业，却是非常必要甚至不可或缺的工具。创什么业呢？开二手车经营公司。二手车企业一般起步门槛并不高，也就是我们为什么随处可见规模很小的二手车公司了。有人要说了，开二手车经营公司或二手车经纪公司，什么证都不需要，注册资金到位就行了。那么遗憾地告诉您：又错了。二手车经营公司、经纪公司，都需要从陌生的客户手中拿车，人家凭什么对你放心？同时，您还必须将车以盈利的价格出手给另外的客户，人家凭什么相信你？这个时候，就是二手车鉴定评估师资格证书发挥效用的时候。虽然，这个过程不存在十分正规的评估，也不需要出具专业的评估报告，但是，你在收车、售车的关键环节中，通过所学评估方法以及资格证书，却可以给予客户足够的信心来与您完成。用证书换取信心，用信心换取机会，用机会换取利润。这个逻辑您肯定懂的。二手车价格与新车不一样，可伸缩空间很大，也就是说，利润空间可能很大。但是，如果缺少了客户的信任，利润空间再大，又能如何呢？所以，二手车鉴定评估师资格，在这个时候将扮演一个非常关键的角色。当然咯，如果遇到市场整顿、查证等情况，有从业证件的从业人员自然要少很多麻烦，也不用担心被抓或挨罚，但相对于换取客户信心来说，这些价值都不算大。事实上，客户进入二手车市场，一般都是“不差钱”的，差的是信心。这个信心，事实上一样也比黄金宝贵。
最后，对一些比较关心就业的朋友，我们再用数据分析一下：目前，中国日均发生交通事故近10多万起，90%都需要有保险公司介入。仅平安保险公司，日均处理的保险理赔案件就达6万起。我们需要明白一点，保险理赔不仅需要保险公司的定损员参与，还需要汽车修配厂的定损员（接待员）参与。如果汽车保有量增加2倍，全国达到1亿辆私车时，交通事故又将有多少？告诉大家，肯定不是简单的比例上升，而是按指数上升。很简单的道理，开车的新手居多，你不碰别人，难保不给人家碰上。只要有车，出险概率就存在。哪怕是停靠在大路边被敲了玻璃，那也得保险公司来赔。个新车，开三年未必会换手，这三年之内没二手车公司业务员什么事，但是，不走运的话，提车没出三个小时，就有可能把保险公司招来定损。二手车业务量与汽车估损业务量相比，可以达到1：20或更大的悬殊。因此，从就业角度来说，汽车估损师应该是潜力更大一些。不过，换过来看，拿估损师来创业的用途暂时还很少，那是远不及二手车鉴定评估师了。
因此，对于十分钟情于汽车评估的朋友，如果现在想学习考证，却总又举棋不定的情况，我们给您一个基本思考模式：
● 如果您很喜欢二手车，就是喜欢评估二手车，那就别想了，考二手车评估师好了，因为我们发展职业时，首先要满足兴趣的要求；
● 如果您现在从事与汽车相关的职业，也不关注是否就业，希望能多收罗几个资质备用（因为今后越来越难考），也不差钱，那么两个都考回来好了；
● 如果您现在主要关注就业，并且不是不差钱的类别，建议您好好考虑，考估损师可能要相对稳妥一点；
● 如果您现在还达不到报考二手车鉴定评估师的要求，也想储备一些技能和资质，那么，可以考虑先考估损师，再考二手车；
● 如果您并不是很喜欢汽车，只是觉得汽车行业有机会，建议您还是换个别的行业看看，什么都不您考，因为，在汽车行业投机失败的几率太高了。
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